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期貨上市近8年出現首個“零成交”
來源:admin  人氣:5144  發布時間:2012-05-05
燃料油市場現貨萎靡拖累期貨
船供油市場發展前景值得期待
  (特約記者木頁)5月24日,上海期貨交易所燃料油期貨當天8個持倉合約沒有一手成交。這是燃料油期貨自2004年8月25日上市交易以來,首個“零成交事件”,使近期被忽視的燃料油市場又引起投資者關注。
  燃料油期貨上市交易近8年來,總體表現良好,吸引了國內外相關行業的高度關注與積極參與,形成了“中國價格”,交易日趨活躍,成交不斷擴大,持倉結構也日趨合理。那么,曾經日成交量達上百萬手品種的燃料油期貨,為什么會出現“零成交”?業內專家認為,主要是與燃料油現貨市場規模的萎縮不無關聯,是燃料油四大消費終端的電力行業、煉油業、陶瓷生產業和船供業的市場需求發生了變化。上期所原交割標的主要貼近于鍋爐燃料油標準,適于電力行業、陶瓷生產業等行業;由于近年來國際原油價格高企,電力行業及陶瓷行業已無法承擔快速上升的燃料成本;自2005年起,大批量的電廠及陶瓷廠開始更替燃料裝置,絕大部分選用了煤及天然氣等替代燃料;至2011年,90%以上的電廠及95%的陶瓷廠已經放棄使用鍋爐燃料油;而燃料油的消費領域主要為船供業。
  從近4年來的燃料油表觀消費量數據看,2007年為4344萬噸,2008年3664萬噸,2009年3400萬噸,2010年3127萬噸,一直呈下降態勢,今年1至5月,國內燃料油消費仍在萎縮。正是在這種現貨變化背景下,從今年2月始,燃料油期貨交易標的也適時轉向了船供燃料油標準。中國國際期貨公司分析師劉亞琴分析說,雖然船供燃料油市場規模近年來穩定增長,基本維持在2000萬噸/年消費量;但從短期看,由于經濟復蘇弱于預期,實體產業需求不足,自2011年末開始,船供燃料油市場貿易量也出現下滑;尤其近兩個月,國際原油一路跳水,國內主要煉廠調油需求轉淡;船供油市場由于價格跌至低位,現貨市場成交極為慘淡;多數商家暫時陷入觀望情緒,少有操作。現貨貿易商考慮即使下調燃料油價格,也無益于市場成交,這使得無論是現貨還是期貨參與者都處于謹慎觀望階段。
  劉亞琴還提出,由于成品油消費稅改革導致的內外燃料油價格倒掛擴大,使得燃料油進口急速下滑。自2009年1月國內實施成品油稅費改革,柴油、航空煤油和燃料油消費稅單位稅額由每升0.1元提高到每升0.8元;換算為噸后,每噸燃料油成本上升約850元;倒掛幅度擴大后,內外盤的期貨套利盤隨之減少。此外,能源化工整體板塊流動性降低也拖累燃料油表現。
  業內專家分析,從整體情況而言,燃料油期貨現貨兩市場短期內將進入休整狀態,隨著現貨船供油的放大,以及后期宏觀環境的改善,后期燃料油市場的表現仍然可以期待;中國作為全球航運大國和造船大國,長遠來看船供油市場發展前景值得期待。有業內人士建議,保稅交割的推廣或能令燃料油重現活力,從更廣的角度看,未來期貨合約改革應注重流動性,以更好發揮套期保值作用。
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